要找一本講述完整自然科學的書籍其實選擇性很多
個人知識這本書是我目前看到講某個特定領域的好書！
一直以來心中都有著一顆科普魂
所以對於這類叢書，在一些書店都會停留很久
細細品味～
尤其像是這一本個人知識
在書店看過後，衷心覺得好看！
所以記下書名到博客來購買
不然書本那麼多，全部買完不就破產了！
如果對於科普相關書籍有興趣的朋友，推薦個人知識給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
自休謨與洛克以來，客觀主義的認識論認為真正的知識必須經得起經驗的檢驗，不得超越經驗，如果知識與經驗衝突，人們必須隨時準備拋棄這種「知識」。依據這種認識論，我們必須盡力排除求知過程之中的個人係數，才能達至完全客觀的理想。博藍尼認為，這種以主客觀分離為基礎的認識論不僅是錯誤的，而且還是有害的。事實上，求知是一種技能，是一種個人懷著責任感與普遍性意圖、從啟發性前兆不斷趨近真實的過程，一旦缺少了個人的求知熱情與參與，任何有意義的知識都無法獲得。而個人對求知的寄託、科學社群對知識主張的共識，以及社會對自由思維的尊重，都是人類知識增長過程中環環相扣的要素。嚴密的理路、詳盡的論證，《個人知識》所呈現的，不僅是一個科學家對自己志業的熱情與省思，更是一個公民對自由社會的忠貞與執著。 「這本書的智慧與敏銳度使得它成為認識論學者必讀的作品。」 ——《形上學評論》（Review of Metaphysics） 「方法論學者近來不斷試圖擺脫科學傳統的客觀性教條，在這些嘗試裡，博藍尼教授的著作是最為傑出的……。對於關心這個問題的讀者，英文世界裡沒有其他書籍比得上《個人知識》。」 ——菲利普?瑞夫（Philip Rieff），《一位論記事》（The Unitarian Register） 作者簡介邁可?博藍尼
（Michael Polanyi，1891-1976）出生於布達佩斯的物理化學家與哲學家，早期研究領域包括醫學、量子力學與熱力學。在移居英國後，研究興趣轉向社會科學與哲學。著作包括《科學、信仰與社會》（Science, Faith and Society）、《自由的邏輯》（The Logic of Liberty）、《意義》（Meaning）、《致知與存有》（Knowing and Being）及《科學思維與社會現實》（Scientific Thought and Social Reality）。
須知：
作者： 邁可?博藍尼
新功能介紹- 出版社：商周出版
【博客來新書優惠出清-便宜商城】新功能介紹 - 出版日期：2004/12/27
- 語言：繁體中文
底下這些也是熱門的書單值得推薦喔！
（中央社記者王淑芬高雄4日電）因應節能時代的潮流，高市府交通局規劃引進「電動共享汽車系統」並已公告招標，屆時民眾可以免擁汽車，到租賃站隨到隨租，還節省保養等費用，預估最快明年底上路。 交通局規劃初期在市區重要行政中心、觀光景點、捷運站、商圈等設50處租賃站，共250個電動汽車格位建置租賃系統，提供民眾甲地租車乙地還車服務，讓高雄朝生態交通城市更向前邁進。 交通局今天指出，已公告招商，概估投資計畫約需要新台幣2億到3億元；如果招標順利，12月下旬可以確定投資商，業者可以分階段建置，提供民眾便利的租賃服務。 電動共享汽車在法、美和德國很興盛，不僅節能，也成為都會區解決交通運輸問題的一種新興方式，提供民眾便利、迅速租借服務，還可減少尋找停車位問題。 共享汽車在德國有Car2Go、法國有Autolib以及美國ZipCar，交通局指出，以法國共享汽車為例，平均1輛共享汽車可替代9輛私人小汽車，而近幾年智慧型手機的普及、網路頻寬速度提升以及環保議題的受重視，使用共享汽車人數不斷成長，更受好評。 交通局指出，私人汽車普及化是空氣污染及能源消耗的主因，且個人使用時段多集中於上下午尖峰時段，調查顯示，汽車95%的時間處於閒置狀態，無法達到最有效率的使用，卻仍要支付擁有車輛的成本與停車空間；盼引進共享汽車，有助於民眾重新思考自有汽車的必要性。1051004
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（中央社記者王淑芬高雄4日電）因應節能時代的潮流，高市府交通局規劃引進「電動共享汽車系統」並已公告招標，屆時民眾可以免擁汽車，到租賃站隨到隨租，還節省保養等費用，預估最快明年底上路。 交通局規劃初期在市區重要行政中心、觀光景點、捷運站、商圈等設50處租賃站，共250個電動汽車格位建置租賃系統，提供民眾甲地租車乙地還車服務，讓高雄朝生態交通城市更向前邁進。 交通局今天指出，已公告招商，概估投資計畫約需要新台幣2億到3億元；如果招標順利，12月下旬可以確定投資商，業者可以分階段建置，提供民眾便利的租賃服務。 電動共享汽車在法、美和德國很興盛，不僅節能，也成為都會區解決交通運輸問題的一種新興方式，提供民眾便利、迅速租借服務，還可減少尋找停車位問題。 共享汽車在德國有Car2Go、法國有Autolib以及美國ZipCar，交通局指出，以法國共享汽車為例，平均1輛共享汽車可替代9輛私人小汽車，而近幾年智慧型手機的普及、網路頻寬速度提升以及環保議題的受重視，使用共享汽車人數不斷成長，更受好評。 交通局指出，私人汽車普及化是空氣污染及能源消耗的主因，且個人使用時段多集中於上下午尖峰時段，調查顯示，汽車95%的時間處於閒置狀態，無法達到最有效率的使用，卻仍要支付擁有車輛的成本與停車空間；盼引進共享汽車，有助於民眾重新思考自有汽車的必要性。1051004
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